Полиуретански заптивач (ПУ заптивач) у индустрији ауто стакла

Лепкови/заптивачи за аутомобиле су класификовани према деловима примене и могу се поделити у пет категорија: лепкови за каросерију аутомобила, лепкови за унутрашњост аутомобила, лепкови за шасије аутомобила, лепкови за аутомобилске делове и лепкове за процесе производње аутомобила.Процењује се да ће до 2020. године укупна потражња за разним врстама материјала за лепљење и заптивање у кинеској аутомобилској индустрији премашити 100.000 тона, од којих су полиуретански лепкови најважнији тип лепка.Последњих година, годишња потражња за полиуретанским лепковима у Кини порасла је просечном стопом од 30%.

У овом делу ћемо поделити нека основна знања о ПУ заптивачу за ветробранско стакло.

То је једнокомпонентни полиуретански лепак који очвршћава влагом.

news-2-1

Процес директног везивања аутомобилског ветробранског стакла за каросерију аутомобила почео је у Сједињеним Државама 1960-их.Једнокомпонентни ПУ лепак који се очвршћава помоћу влаге је први пут развио ЕССЕКС Цхемицал Цомпани из Сједињених Држава почетком 1970-их и успешно примењен на Генерал Моторс у Сједињеним Државама.Године 1976. Ауди Моторс га је такође применио на Аудију Ц2.Касније су јапански и други европски произвођачи аутомобила сукцесивно усвојили процес директног лепљења ветробранског стакла.Због једноставне конструкције и употребе механичког димензионисања, више од 95% ветробранског и бочног стакла у свету је залепљено овим лепком.

Једнокомпонентни ПУ лепак који очвршћава влагом садржи активне -НЦО групе, које могу да реагују са траговима влаге на површини коју треба лепити или у ваздуху да би се очврснуо.Једнокомпонентни ПУ лепак за ветробранско стакло који очвршћава влагом мора бити осетљив на влагу, брзо очвршћава и одржава одличну еластичност након очвршћавања, а потребно је да буде једноструко упакован са добром стабилношћу складиштења.То је производ са већим техничким садржајем у аутомобилским лепковима, а такође је и најкоришћенија сорта у кинеским аутомобилским ПУ лепковима.

Усвајање ове технологије лепљења и заптивања стакла може чврсто интегрисати ветробранско стакло и каросерију аутомобила у целину, повећати крутост каросерије аутомобила и способност да се одупре торзији и обезбеди ефекат заптивања.Члан 212 америчког Федералног стандарда за безбедност аутомобила (ФМВСС) прописује да када се аутомобил судари са бетонским зидом при брзини од 50 км/х, степен интегритета лепљења ветробранског стакла мора бити изнад 75%.Тренутно, САД, Јапан, Немачка, Француска итд. и наша земља скоро све усвајају овај процес у уградњи ветробранског стакла аутомобила, а истовремено већина ветробранског и бочног стакла путничких аутомобила такође усваја метод везивања.

Једнокомпонентни ПУ заптивач који се очвршћава на влази је погодан за лепљење порозних површина.За непорозне површине као што су стакло и метал, обично се мора користити заједно са активатором за стакло, прајмером за стакло и прајмером за боју.Да би се обезбедиле поуздане перформансе везивања између ветробранског стакла и каросерије аутомобила, потребно је премазати прајмер на површини стакла, што може побољшати чврстоћу везивања ПУ лепка на стакленом слоју.


Време поста: 09.11.2021